Regeneracja turbosprężarek

Turbosprężarka najpierw jest rozbierana na części pierwsze czyli rozkręcana jest do najmniejszej śrubki, po czym jest wstępna diagnoza i rozdzielane są części nadające się do dalszego użytku od tych, które są już zużyte lub uszkodzone, wszystko nadające się do użytku trafia do mycia w profesjonalnej myjce, a w razie potrzeby w myjce ultradźwiękowej, a następnie części, które są niewystarczająco czyste zostają poddane procesowi śrutowania - piaskowania i szkiełkowania odpowiednio drobnym ścierniwem dzięki czemu z detali zostaje usunięty tylko brud i rdza, a struktura materiału pozostaje nienaruszona.

Dalszy etap to kolejna diagnoza stanu części, na tym etapie dobierane są odpowiednie nowe części zamienne, które zastępują zużyte lub zniszczone. Niekiedy wystarczy wymiana samego łożyskowania i uszczelniaczy jednak często wymieniane zostają kompletne rdzenie i zmienne geometrie na nowe, ponieważ każdy element musi być w idealnym stanie inaczej cała naprawa traci sens. Dla zapewnienia wysokiej jakości i trwałości turbosprężarek naprawianych w naszej firmie stosujemy części zamienne tylko sprawdzonych dostawców, z którymi współpracujemy od lat oraz przy modyfikacjach dodatkowo stosowane są kute koła kompresji o bardzo dużej wytrzymałości firmy KTS. Dla zapewnienia trwałości odbudowywanej turbosprężarki wałek jest wyważany na wysoce precyzyjnej maszynie do wyważania wirników firmy Schenck, a następnie po złożeniu rdzenia całość jest doważana na doważarce wysokoobrotowej firmy CIMAT. Gotowy wyważony oraz sprawdzony pod względem szczelności rdzeń jest montowany w całość z obudowami, zmienną geometrią i zaworem lub nastawnikiem elektrycznym, a następnie jako już kompletna turbosprężarka trafia na maszynę do kalibracji TurboTest Pro firmy CIMAT gdzie następuje kalibracja do ustawień fabrycznych dzięki czemu turbosprężarka po zamontowaniu do samochodu będzie pracować jak zupełnie nowa jednostka.